今日（7月25日），美國(guó)快遞巨頭UPS和國(guó)際卡車司機(jī)兄弟會(huì) (IBT) 之間的談判將重啟，以在本月底前敲定一項(xiàng)勞工協(xié)議。美媒稱，這是雙方尋求解決方案的最后機(jī)會(huì)。此前該工會(huì)曾表示，如果雙方未能達(dá)成協(xié)議，大約34萬(wàn)工人將于8月1日開(kāi)始罷工，這可能是美國(guó)數(shù)十年來(lái)最大規(guī)模罷工。如果罷工發(fā)生，每天將有近2000萬(wàn)個(gè)包裹的運(yùn)輸受到影響，占美國(guó)全國(guó)包裹量的30%。美國(guó)智庫(kù)AEG估計(jì)，UPS若罷工10天，或給美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成超過(guò)70億美元的損失，這將是百年來(lái)代價(jià)最高的罷工事件之一。在此提醒，近期出貨美國(guó)的外貿(mào)企業(yè)務(wù)必關(guān)注事態(tài)發(fā)展，提前做好安排，注意交貨期，防止延誤。罷工行動(dòng)“箭在弦上”美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）是全球市值最高的快遞巨頭之一，美國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，其每年運(yùn)送的貨物價(jià)值占美國(guó)GDP的6%。國(guó)際卡車司機(jī)兄弟會(huì)代表UPS約...
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的標(biāo)記有必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類，每一類標(biāo)記中又分識(shí)別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。具體來(lái)說(shuō)，集裝箱上有箱主代號(hào)；箱號(hào)或順序號(hào)、核對(duì)號(hào)；集裝箱尺寸及類型代號(hào)。一、必備標(biāo)記1．識(shí)別標(biāo)記。它包括箱主代號(hào)，設(shè)備識(shí)別代號(hào)、順序號(hào)及核對(duì)數(shù)字組成。（１）箱主代號(hào)(Owner Code)。是集裝箱所有人向國(guó)際集裝箱局登記注冊(cè)的三個(gè)大寫(xiě)的拉丁文字母表示，比如馬士基集團(tuán)自有箱的箱主代號(hào)之一是“MSK”。（２）設(shè)備識(shí)別代號(hào)。是緊接著箱主代號(hào)的第四位字母，用以表示集裝箱的類型，最常見(jiàn)的是“U”，用于表示所有常規(guī)的集裝箱。另外“J”表示帶有可拆卸的集裝箱，“Z”表示集裝箱的拖車和底盤(pán)車。 （３）順序號(hào)，又稱“箱號(hào)”或“箱體注冊(cè)碼”（Registration Code），由6位阿拉伯字母組成。如有效數(shù)字不是6位時(shí)，則在有效數(shù)字前...
7月3日，馬士基(Maersk)發(fā)布運(yùn)價(jià)公告稱，從亞洲主要港口到鹿特丹、費(fèi)利克斯托和格但斯克三個(gè)北歐樞紐港的FAK費(fèi)率將于7月31日上調(diào)至每20英尺1025美元和每40英尺1900美元。馬士基表示，該費(fèi)率有效期直至另行通知，“但不會(huì)超過(guò)”12月31日。該公司還警告稱，正在重新評(píng)估其全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)率結(jié)構(gòu)，其他航線也“可能面臨漲價(jià)”。市場(chǎng)分析認(rèn)為，馬士基此舉是為了試圖扭轉(zhuǎn)亞洲-北歐貿(mào)易航線上運(yùn)價(jià)持續(xù)數(shù)周的大幅下滑。目前，該貿(mào)易航線上的費(fèi)率侵蝕情況正在加劇，Xeneta的XSI亞洲-北歐指數(shù)顯示，平均現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上周再度下跌1.3%，降至每40英尺1224美元，自今年年初以來(lái)幾乎減半。過(guò)去幾周，北歐的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(包括通過(guò)馬士基內(nèi)部平臺(tái)Twill提供的運(yùn)價(jià))大幅下降，降至每40英尺1000美元以下。一些貨代和托運(yùn)人透露，他們已與馬士基的物流部門達(dá)成...
【發(fā)布單位】安全與管制局【發(fā)布文號(hào)】商務(wù)部公告2023年第23號(hào)【發(fā)文日期】2023年07月03日根據(jù)《中華人民共和國(guó)出口管制法》《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定，為維護(hù)國(guó)家安全和利益，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，決定對(duì)鎵、鍺相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制。有關(guān)事項(xiàng)公告如下：一、滿足以下特性的物項(xiàng)，未經(jīng)許可，不得出口：（一）鎵相關(guān)物項(xiàng)。1.金屬鎵（單質(zhì)）（參考海關(guān)商品編號(hào)：8110929010、8112929090、8112999000）。2.氮化鎵（包括但不限于晶片、粉末、碎料等形態(tài)）（參考海關(guān)商品編號(hào)：2850001901、3818009001、3825690001）。3.氧化鎵（包括但不限于多晶、單晶、晶片、外延片、粉末、碎料等形態(tài)）（參考海關(guān)商品編號(hào)：2825909001、3818009002、3825690002）。4.磷化鎵（包括但不限于多晶、單晶、晶片、外延片等形...
在美線運(yùn)價(jià)大幅上漲的帶動(dòng)下，最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI上漲3.17％至953.6點(diǎn)，結(jié)束連三跌。不同航線因各自的供需基本面不同，走勢(shì)出現(xiàn)分化。歐地航線繼續(xù)下跌，美西、美東每40尺柜運(yùn)價(jià)分別上漲20.03%、14.9％。在船公司減班控艙的調(diào)控下，多家貨代透露，已接到美線7月1日每40尺柜運(yùn)價(jià)調(diào)升大約400美元的通知。業(yè)內(nèi)人士指出，因?yàn)槊绹?guó)還要加息（匯率暴跌），今年第三季度估計(jì)是看不到美線旺季了。相對(duì)來(lái)看，歐洲線、地中海線則是繼續(xù)跌，每20尺柜運(yùn)價(jià)分別下跌30美元、122美元。業(yè)界透露，運(yùn)價(jià)相對(duì)高的地中海航線，吸引新船、大船持續(xù)投入，搶貨殺價(jià)拉低運(yùn)價(jià)。多家船公司、貨代表示，目前歐美市場(chǎng)實(shí)際貨量不多，支撐運(yùn)價(jià)上漲力度有限。根據(jù)SCFI最新報(bào)價(jià)：美線：上海航運(yùn)交易所表示，美線運(yùn)輸需求表現(xiàn)穩(wěn)定，供求關(guān)系平衡，航商...
6月27日，由中交上海航道局有限公司投資新建、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)的我國(guó)首艘15000立方米艙容液化天然氣（LNG）清潔能源動(dòng)力耙吸式挖泥船在上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司旗下上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司舉行入塢搭載儀式。這標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)工作進(jìn)入一個(gè)重要生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。該船設(shè)計(jì)采用雙艉鰭鋼質(zhì)焊接流線型船體，采用雙槳、雙耙、雙導(dǎo)流管，雙機(jī)一拖二復(fù)合驅(qū)動(dòng)、雙燃料（輕柴油和LNG），設(shè)有全通甲板、艏樓、球鼻艏。該船總長(zhǎng)約155.7米，型寬32.0米，調(diào)遣吃水8.0米，挖泥吃水9.9米，泥艙最大艙容達(dá)約17000方。該船是我國(guó)自主研制的國(guó)內(nèi)首型、全球最大的采用LNG清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)的大型耙吸式挖泥船。設(shè)計(jì)理念緊扣“碳達(dá)峰、碳中和”的國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)，以及綠色港口航道的建設(shè)需求，相較傳統(tǒng)燃料...