預(yù)警！34萬(wàn)美國(guó)卡車司機(jī)，8月1日或舉行大罷工，將導(dǎo)致70億美元損失

今日（7月25日），美國(guó)快遞巨頭UPS和國(guó)際卡車司機(jī)兄弟會(huì) (IBT) 之間的談判將重啟，以在本月底前敲定一項(xiàng)勞工協(xié)議。美媒稱，這是雙方尋求解決方案的最后機(jī)會(huì)。

此前該工會(huì)曾表示，如果雙方未能達(dá)成協(xié)議，大約34萬(wàn)工人將于8月1日開始罷工，這可能是美國(guó)數(shù)十年來(lái)最大規(guī)模罷工。如果罷工發(fā)生，每天將有近2000萬(wàn)個(gè)包裹的運(yùn)輸受到影響，占美國(guó)全國(guó)包裹量的30%。

在此提醒，近期出貨美國(guó)的外貿(mào)企業(yè)務(wù)必關(guān)注事態(tài)發(fā)展，提前做好安排，注意交貨期，防止延誤。

美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）是全球市值最高的快遞巨頭之一，美國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，其每年運(yùn)送的貨物價(jià)值占美國(guó)GDP的6%。

國(guó)際卡車司機(jī)兄弟會(huì)代表UPS約34萬(wàn)名員工，包括司機(jī)、包裹處理與裝載員，每日處理的包裹量大約占全美四分之一。

目前勞資雙方主要的懸而未決的問(wèn)題是薪酬，尤其是UPS兼職員工的薪酬，他們占公司員工的 60%。

國(guó)際卡車司機(jī)兄弟會(huì)主席肖恩·奧布萊恩表示，如果雙方能夠達(dá)成臨時(shí)協(xié)議，工會(huì)將繼續(xù)履行工作職責(zé)，直到協(xié)議獲得批準(zhǔn)，這個(gè)過(guò)程可能需要大約三周的時(shí)間。他還指出，工會(huì)已經(jīng)在全國(guó)各地為罷工做好準(zhǔn)備。

根據(jù)《塔夫脫-哈特利法案》的緊急條款，美國(guó)總統(tǒng)有可能介入此事。去年12月，拜登總統(tǒng)和國(guó)會(huì)干預(yù)了鐵路工人的罷工，并成功阻止了罷工行動(dòng)，但這是依據(jù)《鐵路勞工法案》，該法案僅適用于鐵路和航空行業(yè)，并不包括UPS的工人。

此外，代表UPS飛行員的工會(huì)表示，如果UPS卡車司機(jī)和包裹分揀員工罷工，他們也將罷工，進(jìn)行聲援。目前，UPS擁有 3,300 名飛行員，屬于獨(dú)立飛行員協(xié)會(huì) (IPA) 。

UPS公司官網(wǎng)近日發(fā)出的一則聲明顯示，該公司正在緊急培訓(xùn)非工會(huì)成員，希望能在罷工發(fā)生時(shí)能彌補(bǔ)一些勞動(dòng)力缺口。

物流專業(yè)網(wǎng)站Freightwaves的資料顯示，2022年美國(guó)境內(nèi)每天要運(yùn)送5800萬(wàn)個(gè)包裹，而UPS在美國(guó)每天就要負(fù)責(zé)2430萬(wàn)個(gè)包裹。

如果UPS發(fā)生工人大規(guī)模罷工，聯(lián)邦快遞、美國(guó)郵政服務(wù)、DHL等將無(wú)法吸收如此海量的積壓訂單。盡管UPS公司自身也在準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案，但咨詢公司估算認(rèn)為，屆時(shí)全美國(guó)將有30%的包裹（每天約1700萬(wàn)個(gè)）受影響，其中高達(dá)400萬(wàn)個(gè)包裹有可能因管理不善被丟失。運(yùn)輸專家警告稱，這可能重新引發(fā)供應(yīng)鏈混亂，從而引發(fā)通脹。

一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，如果這次罷工持續(xù)10天，將成為至少一個(gè)世紀(jì)以來(lái)最昂貴的罷工，給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的損失將超過(guò)70億美元，其中客戶損失至少達(dá)到46億美元、行業(yè)工人的工資損失將超過(guò)10億美元，還有至少8億美元的直接損失將由UPS公司股東承受。

俄亥俄州立大學(xué)物流專業(yè)教授特里·埃斯珀表示，農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)將成為最受打擊的地方，因?yàn)閁PS在鄉(xiāng)下和山區(qū)的耕耘很深，擠走了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，當(dāng)?shù)厝撕茈y找到其他快遞公司進(jìn)行替代。一些小企業(yè)主無(wú)力更換快遞服務(wù)商，給客戶交付包裹的時(shí)間必將被大大延遲。

此外，除了服務(wù)于網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者的“送貨上門”項(xiàng)目外，UPS還有大量的企業(yè)客戶。埃斯珀表示，醫(yī)療設(shè)備和汽車零部件等供應(yīng)鏈可能受罷工的影響較為嚴(yán)重，因?yàn)檫@些行業(yè)往往和快遞企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合同，要在短期內(nèi)找到別家快遞商頂替需要付出很高的成本。

據(jù)了解，1997年UPS員工曾發(fā)動(dòng)15天罷工，擾亂了貨物供應(yīng)，導(dǎo)致UPS損失8.5億美元，并造成一些客戶流向聯(lián)邦快遞等物流公司。